Le siège de l'ONF s'installera à Compiègne

Le gouvernement va délocaliser à Compiègne (Oise) le siège parisien de l'ONF (Office national des forêts), ont annoncé aujourd'hui dans un communiqué commun les ministères de l'Ecologie, de l'Agriculture et de la Fonction publique.

Cette décision s'inscrit dans le cadre "de la réimplantation en province de de services d'administrations centrales et d'établissements publics" pour faire face à la restructuration des Armées et notamment la fermeture de plusieurs casernes ou régiments annoncée en juillet.

"Le Premier ministre vient d'inviter le directeur général de l'Office National des Forêts à relocaliser à Compiègne le siège de cet établissement public, aujourd'hui installé à Paris", a indiqué le communiqué.

Pour les ministres de l'Ecologie Jean-Louis Borloo, de l'Agriculture Michel Barnier et de la Fonction publique Eric Woerth, "cette décision traduit le souci d'implanter le siège de l'ONF sur un site qui ait tout à la fois un sens symbolique affirmé sur le plan forestier et qui soit accessible pour les nombreux élus, responsables professionnels et personnels en lien avec l'ONF, compte tenu de sa forte présence territoriale".

Le département de l'Oise "abrite quelques unes des forêts domaniales les plus vastes et les plus prestigieuses de France", indique le communiqué, qui souligne que "cela permet d'envisager la construction d'un nouveau siège de l'ONF à Compiègne, dans des conditions très satisfaisantes", et pour "un meilleur fonctionnement de l'Etat et de l'ONF".

TER: demande de financement des régions

L'Association des Régions de France (ARF) a demandé au gouvernement la création d'une dotation spécifique pour financer les Trains express régionaux (TER) tout en critiquant une proposition de réforme des péages ferroviaires.

"Le gouvernement porterait la responsabilité d'une réponse inadaptée" au besoin de poursuivre le développement du transport voyageurs "s'il ne répondait pas à la demande de création d'une dotation spécifique dédiée au financement du TER", affirme l'ARF dans un communiqué.

Selon l'association, l'engagement des régions pour faire face à l'augmentation des dépenses liées aux transports collectifs "atteint maintenant un seuil qui ne pourra pas être dépassé", alors que les charges ne cessent de croître.

"La réforme proposée n'est pas satisfaisante, soit qu'elle propose une majoration trop forte de la contribution des Régions (+3%), soit qu'elle crée entre elles des distorsions inacceptables", ajoute-t-elle.